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The Only Way is UP · Rekrut · im Clan seit 05.01.2023
Überblick (Zufallsgefechte)
Gefechte
1.713
Siegquote
55,75 %
WN8
2.191
Ø Schaden
1.247
Ø Erfahrung
749
Ø Stufe
6,46
Ø Abschüsse
1,06
Ø Aufgeklärt
1,13
Überlebensrate
38,18 %
Trefferquote
72,0 %
Ø Assist
296
Ø Geblockt
266
Schadensverhältnis
1,54
Abschüsse / Tod
1,72
Max. Schaden
6.030
Chrysler GF
Max. Abschüsse
7
Matilda
Max. Erfahrung
2.798
Panzer gespielt
103
WN7
1.520
Effizienz (EFF)
1.274
Zeiträume
Die Verlaufserfassung für diesen Spieler läuft seit vor 2 Std.. 24h-, 7-, 30- und 60-Tage-Werte erscheinen, sobald genug Snapshots vorliegen. Der Tracker aktualisiert aufgerufene Profile stündlich.
| Zeitraum | Gefechte | Siegquote | WN8 | Ø Schaden | Ø Abschüsse | Ø EP | Überleben | Ø Stufe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24 Stunden | noch keine Daten | |||||||
| 7 Tage | noch keine Daten | |||||||
| 30 Tage | noch keine Daten | |||||||
| 60 Tage | noch keine Daten | |||||||
| 1000 Gefechte | noch keine Daten | |||||||
| Gesamt | 1.713 | 55,75 % | 2.191 | 1.247 | 1,06 | 749 | 38,2 % | 6,5 |
Aufschlüsselung
Nach Stufe
| Gefechte | Siege | Ø Schaden | |
|---|---|---|---|
| Stufe X | 13 | 53,8 % | 2.191 |
| Stufe IX | 182 | 58,2 % | 2.088 |
| Stufe VIII | 373 | 50,4 % | 1.640 |
| Stufe VII | 323 | 57,3 % | 1.360 |
| Stufe VI | 347 | 55,6 % | 1.020 |
| Stufe V | 209 | 54,5 % | 784 |
| Stufe IV | 164 | 62,8 % | 678 |
| Stufe III | 72 | 51,4 % | 522 |
| Stufe II |
Auszeichnungen
3 Gefechtsauszeichnungen
0
★★★
2 Gefechtsauszeichnungen
1
★★
1 Gefechtsauszeichnung
4
★
Meisterschaft: Ass
13
Meisterschaft: I. Klasse
36
Meisterschaft: II. Klasse
34
Meisterschaft: III. Klasse
16
Panzer (103)
| Panzer | Gefechte ↓ | Siege | WN8 | Ø Schaden | Ø Absch. | Ø Assist | Ø EP | Überleben | MoE | Meister |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
IX Škoda T 50MT | 105 | 53,3 % | 2.092 | 2.073 | 1,27 | 451 | 881 | 35,2 % | ★★★ | I. Klasse |
VIII Chrysler GFHT | 82 | 47,6 % | 1.998 | 1.649 | 0,90 | 314 | 885 | 25,6 % | ★★★ | Ass |
VIII Obj. 252UHT | 74 | 56,8 % | 2.273 | 1.941 | 0,97 | 365 | 942 | 48,6 % | ★★★ | I. Klasse |
VI T-34-85MT | 70 | 58,6 % | 2.721 | 1.074 | 1,31 | 460 | 644 | 34,3 % | ★★★ | Ass |
IX TNH T Vz. 51HT | 69 | 63,8 % | 1.877 | 1.999 | 0,68 | 332 | 947 | 49,3 % | – | II. Klasse |
VI Škoda T 25MT | 56 | 50,0 % | 2.014 | 969 | 0,91 | 286 | 703 | 23,2 % | – | I. Klasse |
VIII TVP VTUMT | 53 | 49,1 % | 2.032 | 1.433 | 1,04 | 402 | 815 | 41,5 % | ★★★ | I. Klasse |
VII Ikv 90 BJPz | 50 | 54,0 % | 2.216 | 1.270 | 1,12 | 175 | 724 | 44,0 % | – | Ass |
VII SU-122-44JPz | 48 | 72,9 % | 2.823 | 1.585 | 1,79 | 198 | 966 | 60,4 % | – | Ass |
VII T-34/100MT | 46 | 54,3 % | 2.223 | 1.328 | 0,91 | 305 | 853 | 39,1 % | – | I. Klasse |
VIII TNH 105/1000HT | 43 | 55,8 % | 2.017 | 1.527 | 0,86 | 367 | 862 | 46,5 % | – | I. Klasse |
VIII CS-52 LISMT | 43 | 46,5 % | 2.412 | 1.949 | 1,07 | 459 | 882 | 34,9 % | – | I. Klasse |
VII BZ-58HT | 41 | 58,5 % | 2.397 | 1.533 | 0,98 | 345 | 980 | 39,0 % | – | I. Klasse |
VIII UDES 03JPz | 41 | 43,9 % | 1.262 | 1.288 | 0,76 | 247 | 651 | 39,0 % | – | I. Klasse |
IV LuchsLT | 38 | 68,4 % | 2.538 | 518 | 0,95 | 738 | 673 | 50,0 % | – | Ass |
VII Vz. 44-1HT | 36 | 52,8 % | 1.614 | 1.272 | 0,83 | 289 | 788 | 30,6 % | – | II. Klasse |
VII IS-2HT | 36 | 61,1 % | 2.527 | 1.585 | 1,36 | 214 | 977 | 38,9 % | – | I. Klasse |
VII G.W. PantherArt | 32 | 50,0 % | 1.083 | 909 | 0,66 | 12 | 583 | 43,8 % | – | I. Klasse |
VI Ikv 65 IIJPz | 30 | 63,3 % | 2.349 | 1.084 | 1,13 | 148 | 699 | 50,0 % | – | II. Klasse |
V GrilleArt | 25 | 64,0 % | 1.695 | 722 | 0,88 | 71 | 576 | 60,0 % | – | I. Klasse |
VI Type 58MT | 25 | 76,0 % | 2.745 | 1.156 | 1,40 | 230 | 949 | 56,0 % | – | I. Klasse |
V LeopardLT | 24 | 41,7 % | 2.440 | 671 | 0,67 | 511 | 588 | 33,3 % | – | I. Klasse |
VI HummelArt | 24 | 54,2 % | 1.137 | 712 | 0,79 | 52 | 589 | 54,2 % | – | I. Klasse |
VII T-43MT | 22 | 45,5 % | 1.963 | 1.148 | 1,00 | 341 | 790 | 31,8 % | – | I. Klasse |
V KV-1HT | 21 | 52,4 % | 1.858 | 850 | 0,95 | 167 | 608 | 33,3 % | – | I. Klasse |
VI Chi-ToMT | 21 | 19,0 % | 1.568 | 898 | 0,67 | 216 | 574 | 14,3 % | – | I. Klasse |
V Ikv 103JPz | 20 | 65,0 % | 2.147 | 761 | 1,10 | 121 | 527 | 55,0 % | – | II. Klasse |
V CovenanterLT | 20 | 30,0 % | 2.620 | 597 | 1,20 | 495 | 542 | 35,0 % | – | I. Klasse |
VI KV-1SHT | 19 | 47,4 % | 2.396 | 1.192 | 1,21 | 251 | 839 | 36,8 % | – | Ass |
IV T6MT | 18 | 66,7 % | 2.550 | 872 | 1,39 | 182 | 630 | 50,0 % | – | Ass |
VI PudelMT | 18 | 44,4 % | 2.349 | 1.157 | 1,17 | 388 | 863 | 38,9 % | – | I. Klasse |
VI E8 ShermanMT | 17 | 76,5 % | 4.505 | 1.373 | 2,00 | 386 | 1.079 | 41,2 % | – | Ass |
III Chi-HaLT | 17 | 41,2 % | 1.247 | 423 | 0,24 | 72 | 319 | 5,9 % | – | II. Klasse |
V M4 ShermanMT | 16 | 68,8 % | 3.705 | 1.071 | 1,56 | 227 | 631 | 43,8 % | – | I. Klasse |
VI M6HT | 16 | 56,3 % | 2.277 | 1.171 | 1,19 | 164 | 837 | 31,3 % | – | I. Klasse |
V Chi-NuMT | 15 | 53,3 % | 2.055 | 664 | 1,33 | 73 | 540 | 46,7 % | – | I. Klasse |
IV ST vz. 39MT | 15 | 60,0 % | 1.439 | 417 | 0,60 | 36 | 381 | 40,0 % | – | II. Klasse |
VI VK 28.01LT | 14 | 50,0 % | 1.905 | 603 | 0,64 | 528 | 613 | 28,6 % | – | II. Klasse |
V T1HT | 14 | 50,0 % | 2.161 | 997 | 1,00 | 240 | 716 | 21,4 % | – | Ass |
III Pz. III ELT | 13 | 23,1 % | 1.974 | 615 | 0,62 | 19 | 350 | 0,0 % | – | III. Klasse |
X TVP T 50/51MT | 13 | 53,8 % | 1.996 | 2.191 | 1,23 | 269 | 810 | 38,5 % | – | II. Klasse |
V Škoda T 24MT | 13 | 76,9 % | 3.615 | 929 | 1,77 | 273 | 842 | 46,2 % | – | I. Klasse |
VI CrusaderLT | 13 | 53,8 % | 1.340 | 448 | 0,54 | 885 | 671 | 23,1 % | – | II. Klasse |
VII T20MT | 12 | 58,3 % | 2.999 | 1.548 | 1,67 | 466 | 961 | 33,3 % | – | I. Klasse |
V Type T-34MT | 11 | 45,5 % | 3.300 | 937 | 1,45 | 242 | 697 | 9,1 % | – | Ass |
VI Cromwell BMT | 11 | 63,6 % | 2.829 | 1.070 | 1,64 | 426 | 735 | 45,5 % | – | Ass |
IV Sav m/43JPz | 11 | 54,5 % | 3.733 | 992 | 1,55 | 146 | 631 | 45,5 % | – | I. Klasse |
IV MatildaMT | 10 | 60,0 % | 3.274 | 879 | 1,70 | 119 | 634 | 40,0 % | – | Ass |
VI Dicker MaxJPz | 10 | 60,0 % | 2.086 | 1.134 | 1,10 | 190 | 695 | 40,0 % | – | II. Klasse |
VIII 110HT | 10 | 40,0 % | 807 | 989 | 0,30 | 384 | 646 | 20,0 % | – | II. Klasse |
VIII AMX Cda 105JPz | 10 | 50,0 % | 1.320 | 1.283 | 0,90 | 216 | 625 | 30,0 % | – | II. Klasse |
VIII AMX M4 49 LHT | 10 | 50,0 % | 3.331 | 1.928 | 1,30 | 478 | 748 | 50,0 % | – | I. Klasse |
IV Cruiser IVLT | 10 | 40,0 % | 2.831 | 702 | 1,70 | 48 | 578 | 10,0 % | – | II. Klasse |
IV M5A1 StuartLT | 9 | 55,6 % | 2.818 | 774 | 0,44 | 94 | 550 | 33,3 % | – | II. Klasse |
V Pz. IV HMT | 9 | 55,6 % | 3.247 | 1.015 | 1,44 | 395 | 756 | 44,4 % | – | I. Klasse |
IV P26/40MT | 9 | 66,7 % | 1.857 | 605 | 1,11 | 204 | 574 | 33,3 % | – | II. Klasse |
IV T-28MT | 9 | 88,9 % | 2.425 | 651 | 1,00 | 155 | 407 | 44,4 % | – | II. Klasse |
IX AE Phase IHT | 8 | 75,0 % | 3.653 | 3.065 | 1,63 | 462 | 1.239 | 50,0 % | – | I. Klasse |
V A-20LT | 8 | 50,0 % | 1.110 | 326 | 0,38 | 506 | 464 | 25,0 % | – | II. Klasse |
III Pz. II GLT | 8 | 37,5 % | 1.825 | 438 | 1,00 | 36 | 451 | 37,5 % | – | II. Klasse |
VIII BZ-166HT | 7 | 71,4 % | 2.411 | 1.808 | 0,71 | 356 | 1.002 | 28,6 % | – | I. Klasse |
IV Chi-HeMT | 7 | 57,1 % | 3.347 | 716 | 2,00 | 105 | 634 | 28,6 % | – | I. Klasse |
IV Pz. III JMT | 7 | 42,9 % | 1.893 | 594 | 0,57 | 141 | 467 | 14,3 % | – | II. Klasse |
V P.43MT | 7 | 57,1 % | 1.565 | 564 | 0,57 | 134 | 484 | 14,3 % | – | II. Klasse |
IV BT-7LT | 6 | 83,3 % | 2.742 | 388 | 1,50 | 903 | 629 | 50,0 % | – | I. Klasse |
IV B1HT | 5 | 60,0 % | 2.071 | 645 | 0,80 | 38 | 520 | 20,0 % | – | II. Klasse |
II LT vz. 35LT | 5 | 40,0 % | 1.615 | 342 | 0,80 | 41 | 192 | 20,0 % | – | III. Klasse |
III ValentineLT | 5 | 60,0 % | 2.567 | 545 | 1,00 | 80 | 485 | 60,0 % | – | II. Klasse |
III Cruiser IIILT | 5 | 80,0 % | 2.195 | 418 | 0,80 | 39 | 410 | 0,0 % | – | II. Klasse |
IV StuG III BJPz | 5 | 80,0 % | 3.064 | 968 | 1,20 | 204 | 683 | 60,0 % | – | II. Klasse |
IV Valentine ATJPz | 4 | 25,0 % | 2.999 | 958 | 1,25 | 96 | 435 | 0,0 % | – | III. Klasse |
III M3 StuartLT | 4 | 75,0 % | 5.281 | 758 | 2,50 | 144 | 701 | 75,0 % | – | Ass |
III Chi-HaLT | 4 | 25,0 % | 1.114 | 376 | 0,00 | 2 | 230 | 25,0 % | – | – |
III Strv m/40LLT | 4 | 100,0 % | 2.712 | 636 | 1,25 | 80 | 614 | 75,0 % | – | II. Klasse |
III LT vz. 38LT | 4 | 50,0 % | 1.991 | 421 | 1,50 | 80 | 315 | 25,0 % | – | I. Klasse |
III Somua S35MT | 4 | 100,0 % | 2.997 | 803 | 2,00 | 63 | 704 | 25,0 % | – | I. Klasse |
II Pz. IILT | 3 | 66,7 % | 1.750 | 370 | 0,67 | 168 | 467 | 33,3 % | – | III. Klasse |
V Churchill IHT | 3 | 66,7 % | 4.236 | 1.293 | 2,00 | 193 | 889 | 33,3 % | – | II. Klasse |
III BT-5LT | 2 | 50,0 % | 2.213 | 534 | 1,00 | 16 | 455 | 0,0 % | – | II. Klasse |
I T1LT | 2 | 100,0 % | 533 | 90 | 0,00 | 131 | 134 | 0,0 % | – | III. Klasse |
III M15/42MT | 2 | 100,0 % | 1.665 | 536 | 0,50 | 19 | 538 | 50,0 % | – | II. Klasse |
VI Bret. PantherMT | 2 | 100,0 % | 2.323 | 1.159 | 1,50 | 361 | 742 | 0,0 % | – | II. Klasse |
II BT-2LT | 2 | 50,0 % | 996 | 233 | 0,00 | 58 | 205 | 0,0 % | – | III. Klasse |
II VAE Type BLT | 2 | 50,0 % | 1.455 | 354 | 0,50 | 5 | 325 | 50,0 % | – | II. Klasse |
II M14/41MT | 2 | 50,0 % | 1.530 | 437 | 0,50 | 0 | 345 | 0,0 % | – | III. Klasse |
V CavalierMT | 2 | 100,0 % | 1.721 | 624 | 1,00 | 461 | 703 | 50,0 % | – | III. Klasse |
II FCM 36LT | 1 | 100,0 % | 6.069 | 682 | 3,00 | 104 | 497 | 100,0 % | – | III. Klasse |
I MS-1LT | 1 | 100,0 % | 562 | 100 | 1,00 | 54 | 233 | 0,0 % | – | III. Klasse |
II Cruiser IILT | 1 | 100,0 % | 6.782 | 815 | 4,00 | 44 | 876 | 100,0 % | – | I. Klasse |
I Strv fm/21LT | 1 | 0,0 % | 1.621 | 344 | 0,00 | 0 | 215 | 0,0 % | – | – |
I NC-31LT | 1 | 100,0 % | 1.221 | 223 | 0,00 | 0 | 249 | 0,0 % | – | III. Klasse |
I K-housenkaLT | 1 | 100,0 % | 1.588 | 262 | 1,00 | 0 | 363 | 0,0 % | – | III. Klasse |
IV Pz.Sfl. IVbArt | 1 | 100,0 % | 5.636 | 1.150 | 3,00 | 0 | 717 | 100,0 % | – | II. Klasse |
II Strv m/38LT | 1 | 100,0 % | 566 | 126 | 0,00 | 0 | 315 | 100,0 % | – | III. Klasse |
I FTLT | 1 | 100,0 % | 2.417 | 367 | 1,00 | 132 | 410 | 100,0 % | – | III. Klasse |
I L.Tr.LT | 1 | 100,0 % | 1.653 | 309 | 1,00 | 57 | 362 | 0,0 % | – | III. Klasse |
VI SP Nr. VIHT | 1 | 100,0 % | 5.258 | 1.803 | 4,00 | 387 | 1.605 | 100,0 % | – | II. Klasse |
I Fiat 3000LT | 1 | 100,0 % | 1.199 | 243 | 0,00 | 0 | 285 | 0,0 % | – | III. Klasse |
II Ha-GoLT | 1 | 100,0 % | 700 | 145 | 0,00 | 35 | 83 | 0,0 % | – | – |
V KV-1SAHT | 1 | 0,0 % | 553 | 441 | 0,00 | 0 | 294 | 0,0 % | – | – |
I R. OtsuLT | 1 | 100,0 % | 6.979 | 796 | 3,00 | 44 | 798 | 100,0 % | – | I. Klasse |
I 4TPLT | 1 | 100,0 % | 3.988 | 571 | 3,00 | 152 | 743 | 0,0 % | – | II. Klasse |
I Cruiser ILT | 1 | 100,0 % | 2.238 | 321 | 2,00 | 21 | 335 | 100,0 % | – | II. Klasse |
Clan-Verlauf
| Clan | Rolle | Beigetreten | Zuerst gesehen | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|
| [TOWI] The Only Way is UP | Rekrut | 05.01.2023 | 27.10.2026 | 27.10.2026 |
Wargaming stellt keine Clan-Historie bereit. Wechsel werden ab der ersten Erfassung mitgeschrieben.
