Guille_inc

[WOTLA]NA

Konto seit – · letztes Gefecht vor 24 Std. · aktualisiert gerade eben

World Of Tanks Latinoamérica · Soldat · im Clan seit 13.03.2026

WN8916GutVergleichen Account-Wert

Überblick (Zufallsgefechte)

Gefechte

42.588

Siegquote

47,06 %

WN8

916

Ø Schaden

864

Ø Erfahrung

570

Ø Stufe

7,49

Ø Abschüsse

0,67

Ø Aufgeklärt

0,76

Überlebensrate

27,38 %

Trefferquote

57,0 %

Ø Assist

287

Ø Geblockt

363

Schadensverhältnis

0,83

Abschüsse / Tod

0,93

Max. Schaden

7.053

Pz.Kpfw. VII

Max. Abschüsse

Hetzer

Max. Erfahrung

3.263

Panzer gespielt

623

WN7

822

Effizienz (EFF)

870

Zeiträume

Die Verlaufserfassung für diesen Spieler läuft seit vor 1 Std.. 24h-, 7-, 30- und 60-Tage-Werte erscheinen, sobald genug Snapshots vorliegen. Der Tracker aktualisiert aufgerufene Profile stündlich.

Zeitraum	Gefechte	Siegquote	WN8	Ø Schaden	Ø Abschüsse	Ø EP	K/D	Überleben	Ø Stufe
Gesamt	42.596	47,06 %	916	864	0,67	570	0,93	27,4 %	7,5
1 Tag	noch keine Daten
3 Tage	noch keine Daten
7 Tage	noch keine Daten
30 Tage	noch keine Daten
60 Tage	noch keine Daten
1000 Gefechte	noch keine Daten

Mit dem L4ny-Mod erscheinen hier jedes einzelne Gefecht und dein genauer MoE-Fortschritt pro Panzer.

Aufschlüsselung

Nach Stufe

	Gefechte	Siege	Ø Schaden
Stufe XI	58	36,2 %	1.268
Stufe X	8.419	44,8 %	1.330
Stufe IX	3.613	47,1 %	1.085
Stufe VIII	14.188	46,7 %	930
Stufe VII	2.930	47,5 %	723
Stufe VI	5.072	48,4 %	528
Stufe V	4.946	48,5 %	470
Stufe IV	2.432	52,2 %	463

Auszeichnungen

3 Gefechtsauszeichnungen

★★★

2 Gefechtsauszeichnungen

★★

1 Gefechtsauszeichnung

★

Meisterschaft: Ass

Meisterschaft: I. Klasse

150

Meisterschaft: II. Klasse

235

Meisterschaft: III. Klasse

129

Panzer (623)

Panzer	Gefechte ↓	Siege	WN8	Ø Schaden	Ø Absch.	Ø Assist	Ø EP	Überleben	MoE	Meister
VM4 ShermanMT	1.118	49,6 %	938	393	0,77	142	363	27,2 %	★★★	Ass
VIIIChrysler GFHT	1.009	44,7 %	845	890	0,48	353	649	26,0 %	★★★	Ass
IVHetzerJPz	725	58,1 %	2.675	725	2,43	48	654	49,5 %	–	Ass
VT1HT	687	49,9 %	882	462	0,79	116	398	24,5 %	★★★	Ass
VIIIELC EVEN 90LT	665	47,4 %	744	476	0,38	797	602	22,9 %	–	I. Klasse
VIIISkorpionJPz	623	47,0 %	1.164	1.179	0,79	211	653	25,7 %	★★★	I. Klasse
XJg.Pz. E 100JPz	596	46,1 %	963	1.573	0,73	303	646	35,7 %	–	I. Klasse
VIIIShPTK-TVPJPz	568	49,3 %	942	1.020	0,64	238	660	24,8 %	–	II. Klasse
VIIIGSOR 1008JPz	538	48,9 %	1.065	1.160	0,79	257	676	33,1 %	–	I. Klasse
VIM6HT	533	48,4 %	641	498	0,54	162	383	22,3 %	★★★	Ass
VIIIKanJPz 105JPz	476	51,3 %	1.052	1.075	0,59	280	670	31,7 %	★★★	Ass
XFV4005JPz	456	44,7 %	708	1.209	0,62	158	550	31,4 %	–	I. Klasse
IVMatildaMT	415	52,3 %	1.649	534	1,30	81	447	41,0 %	–	Ass
VIT37LT	412	46,8 %	601	288	0,35	294	383	12,1 %	★★★	I. Klasse
VChurchill IIIHT	393	47,1 %	1.124	565	1,04	130	701	32,8 %	★★★	Ass
VIDicker MaxJPz	387	48,6 %	1.011	639	0,76	158	472	34,1 %	★★★	Ass
XGrille 15JPz	382	46,9 %	993	1.587	0,77	283	635	34,8 %	–	I. Klasse
VIIIT-103JPz	357	47,1 %	1.103	1.117	0,64	231	689	23,8 %	★★★	Ass
VIIITurtle IJPz	355	49,9 %	1.062	1.133	0,77	332	786	35,5 %	★★★	I. Klasse
VIIIKpz 07 RHMT	332	47,9 %	1.068	938	0,72	396	661	25,9 %	–	II. Klasse
IXType 4 HHT	323	41,2 %	774	1.059	0,48	327	575	27,6 %	–	I. Klasse
VIIIT34 BHT	303	45,2 %	875	911	0,52	276	616	25,1 %	–	I. Klasse
VIIIT26E5HT	301	46,2 %	1.038	914	0,64	404	741	25,9 %	★★★	Ass
XManticoreLT	298	52,3 %	744	759	0,37	1.232	682	20,5 %	–	I. Klasse
IXTortoiseJPz	297	51,9 %	1.357	1.658	0,93	397	844	39,1 %	★★★	Ass
XB-C 155 58Art	286	46,5 %	732	1.049	0,42	87	608	38,8 %	★★★	Ass
VIIIEmil IHT	281	42,3 %	701	829	0,61	286	548	29,2 %	–	II. Klasse
XStrv 103BJPz	280	45,7 %	981	1.599	0,73	295	634	38,6 %	–	Ass
IXEmil IIHT	267	47,6 %	706	981	0,60	422	594	33,3 %	–	I. Klasse
VIIIKa-RiJPz	265	49,4 %	1.177	1.307	0,94	215	700	32,5 %	–	II. Klasse
XLeopard 1MT	237	41,8 %	890	1.448	0,62	442	609	23,6 %	–	I. Klasse
VIIIDefenderHT	233	45,5 %	1.075	1.100	0,72	294	678	29,2 %	–	I. Klasse
VIIIE 75 TSHT	229	47,2 %	971	1.000	0,53	380	699	21,8 %	–	I. Klasse
VIIT29HT	228	42,1 %	607	674	0,58	242	488	24,6 %	★★★	I. Klasse
VIIIM4A1 Rev.MT	219	38,8 %	933	950	0,63	274	600	24,2 %	–	Ass
VIILeoMT	216	45,8 %	851	637	0,73	235	511	19,4 %	–	Ass
VIIIO-HoHT	213	48,4 %	958	978	0,53	281	618	31,0 %	–	Ass
VIO-IHT	203	50,7 %	978	645	0,82	191	525	32,5 %	★★★	I. Klasse
XT110E3JPz	202	49,5 %	1.099	1.672	0,76	361	724	32,7 %	–	I. Klasse
VISU-100YJPz	199	47,7 %	1.360	810	0,92	141	584	31,2 %	★★★	I. Klasse
VKV-1HT	195	48,7 %	764	425	0,74	111	399	27,2 %	★★★	I. Klasse
VIIIEBR 75 FL 10LT	186	48,4 %	570	463	0,24	648	564	5,4 %	–	II. Klasse
XKranvagnHT	180	46,7 %	846	1.313	0,61	509	672	29,4 %	–	I. Klasse
VAMX 13 AMArt	179	39,7 %	441	312	0,51	104	214	35,2 %	–	I. Klasse
VIIIT26E4MT	178	43,8 %	887	853	0,57	441	658	26,4 %	★★★	I. Klasse
XWZ-113G FTJPz	176	44,9 %	946	1.539	0,84	359	641	33,0 %	–	I. Klasse
VIStrv m/42-57MT	174	53,4 %	1.639	869	1,05	225	678	27,6 %	★★★	Ass
VICrusaderLT	173	49,1 %	581	247	0,42	220	291	22,0 %	★★★	I. Klasse
VIM4A3E2MT	172	45,3 %	913	545	0,72	246	452	30,8 %	★★★	I. Klasse
VICromwellMT	172	40,1 %	473	370	0,44	201	334	15,1 %	–	II. Klasse
VleFH18B2Art	170	50,0 %	1.255	643	1,07	97	433	40,6 %	–	I. Klasse
VIIIGardeMT	169	47,3 %	1.049	997	0,61	370	664	21,9 %	–	Ass
XMausHT	166	42,2 %	793	1.329	0,55	505	715	26,5 %	–	I. Klasse
VIIO-NiHT	166	47,6 %	1.027	908	0,80	230	518	33,7 %	–	II. Klasse
VIIIAMX M4 49 LHT	165	43,6 %	891	894	0,45	342	672	20,6 %	–	I. Klasse
VS35 CAJPz	165	47,3 %	1.761	761	1,27	120	518	35,2 %	★★★	Ass
IXM103HT	163	46,6 %	812	1.066	0,50	299	621	25,2 %	–	I. Klasse
XPz.Kpfw. VIIHT	159	50,3 %	1.436	1.894	0,74	510	804	32,1 %	★★★	II. Klasse
VIIT71 DALT	156	42,9 %	966	536	0,53	360	484	16,0 %	–	I. Klasse
IXT95JPz	153	48,4 %	877	1.250	0,75	379	670	41,2 %	–	I. Klasse
VM10 RBFMJPz	149	51,7 %	2.005	862	1,49	149	693	38,9 %	★★★	I. Klasse
XT-100 LTLT	147	36,1 %	393	576	0,33	835	550	7,5 %	–	II. Klasse
VIHellcatJPz	146	50,0 %	650	467	0,55	119	396	20,5 %	–	I. Klasse
XE 100HT	144	46,5 %	837	1.308	0,56	506	722	34,0 %	–	I. Klasse
VIIIHWK 30LT	144	40,3 %	524	449	0,28	618	530	9,7 %	–	II. Klasse
VIType 64LT	144	39,6 %	725	386	0,48	344	441	9,7 %	–	I. Klasse
XTVP T 50/51MT	142	46,5 %	923	1.319	0,74	457	652	21,8 %	–	II. Klasse
XType 5 HHT	139	46,8 %	742	1.281	0,49	459	701	31,7 %	–	II. Klasse
VT14HT	135	44,4 %	1.930	835	1,36	201	787	27,4 %	★★★	I. Klasse
VIIIIS-2-IIHT	135	42,2 %	867	916	0,60	252	597	28,1 %	★★★	I. Klasse
XFoch BJPz	133	45,1 %	846	1.402	0,73	388	629	30,1 %	–	I. Klasse
VIITiger IHT	130	46,9 %	719	690	0,48	209	538	26,2 %	–	II. Klasse
XT95/FV4201HT	129	45,0 %	928	1.635	0,73	583	740	33,3 %	–	III. Klasse
VIIBlack PrinceHT	127	49,6 %	775	663	0,68	272	530	32,3 %	–	I. Klasse
VIkv 103JPz	125	49,6 %	493	267	0,57	69	273	28,8 %	–	I. Klasse
XAMX 50 BHT	125	40,0 %	830	1.396	0,54	271	631	16,0 %	–	II. Klasse
IXWZ-111G FTJPz	125	52,0 %	1.032	1.332	0,80	284	686	40,0 %	–	I. Klasse
VIVK 36.01 HHT	125	48,8 %	606	456	0,48	147	419	21,6 %	–	I. Klasse
XCS-63MT	125	48,8 %	654	1.050	0,42	618	669	9,6 %	–	II. Klasse
VIIITS-5JPz	124	50,0 %	1.164	1.209	0,89	364	804	33,9 %	–	I. Klasse
VIM44Art	124	42,7 %	813	553	0,68	52	400	39,5 %	–	II. Klasse
IXT49LT	123	46,3 %	982	746	0,46	547	592	12,2 %	–	I. Klasse
VIIIAMBTMT	123	43,9 %	903	988	0,67	345	632	24,4 %	–	II. Klasse
XObj. 705AHT	122	42,6 %	928	1.434	0,65	375	676	24,6 %	–	I. Klasse
IXFochJPz	122	45,9 %	1.118	1.419	0,94	304	655	39,3 %	–	I. Klasse
XIS-7HT	121	47,9 %	1.131	1.511	0,62	523	745	25,6 %	–	II. Klasse
VIIISU-14-2Art	121	46,3 %	600	748	0,30	42	555	28,9 %	–	II. Klasse
IVM3 LeeMT	120	50,8 %	341	141	0,35	36	187	25,8 %	–	II. Klasse
VIIIBourrasqueMT	120	50,8 %	869	870	0,58	500	664	20,0 %	–	III. Klasse
VIIIAMX AC 48JPz	120	40,8 %	836	942	0,74	202	550	30,8 %	–	II. Klasse
VIIIT32HT	119	43,7 %	479	617	0,40	396	522	30,3 %	–	I. Klasse
XBadgerJPz	119	41,2 %	1.088	1.741	0,75	545	695	31,1 %	★★★	II. Klasse
XCenturion AXMT	118	42,4 %	760	1.247	0,50	394	616	13,6 %	–	I. Klasse
VIIIBulldogLT	118	50,8 %	960	586	0,45	502	569	10,2 %	★★★	I. Klasse
VIStrv 74MT	117	50,4 %	588	400	0,45	130	428	16,2 %	–	I. Klasse
IXWT auf Pz. IVJPz	117	42,7 %	833	1.238	0,68	290	583	32,5 %	–	II. Klasse
XM48 PattonMT	117	41,0 %	768	1.228	0,60	518	619	24,8 %	–	II. Klasse
XHo-Ri 3JPz	114	50,0 %	907	1.569	0,60	338	670	30,7 %	–	II. Klasse
VIIISTA-2MT	113	46,0 %	964	813	0,59	321	632	17,7 %	–	II. Klasse
XT110E5HT	113	46,0 %	946	1.361	0,67	496	712	25,7 %	–	II. Klasse
VIIIJagdtiger-PrJPz	111	55,9 %	1.019	1.146	0,70	199	741	32,4 %	–	Ass
VIIITiger IIHT	111	45,0 %	794	886	0,56	301	580	23,4 %	–	I. Klasse
XT110E4JPz	110	50,9 %	1.007	1.491	0,67	417	684	31,8 %	–	I. Klasse
VIT-34-85MMT	110	44,5 %	743	579	0,62	224	493	19,1 %	–	II. Klasse
VIILorr. 155 50Art	110	46,4 %	720	692	0,62	37	490	42,7 %	–	I. Klasse
VIIICaernarvon AXHT	106	40,6 %	706	815	0,45	290	653	19,8 %	–	II. Klasse
VIE8 ShermanMT	105	44,8 %	419	334	0,34	176	283	28,6 %	–	II. Klasse
IXT54E1HT	103	44,7 %	752	1.044	0,61	403	600	29,1 %	–	I. Klasse
VIIIUDES 03JPz	102	43,1 %	969	1.022	0,69	227	553	42,2 %	–	II. Klasse
XAMX M4 54HT	102	41,2 %	620	1.216	0,43	493	649	16,7 %	–	III. Klasse
VIT-150HT	101	49,5 %	638	472	0,50	116	456	32,7 %	–	II. Klasse
XObj. 268/5JPz	100	44,0 %	721	1.326	0,51	280	587	27,0 %	–	I. Klasse
VIIIB-C 12 tLT	100	54,0 %	995	602	0,39	532	619	15,0 %	–	Ass
IVAMX 105 AMArt	99	39,4 %	419	195	0,45	43	166	34,3 %	–	I. Klasse
XFV215b 183JPz	99	39,4 %	563	1.122	0,63	221	541	28,3 %	–	II. Klasse
VIIIKV-4HT	98	53,1 %	958	934	0,54	295	685	28,6 %	★★★	I. Klasse
VIIIIS-3HT	98	41,8 %	1.042	1.035	0,68	354	660	21,4 %	–	I. Klasse
IIIM2 MediumMT	98	42,9 %	207	116	0,50	31	138	26,5 %	–	II. Klasse
VIIIISU-152JPz	98	42,9 %	1.035	1.174	0,90	220	603	36,7 %	–	II. Klasse
VIIICaernarvonHT	97	45,4 %	793	883	0,49	309	550	21,6 %	–	II. Klasse
VIAMX 13 F3Art	97	44,3 %	431	427	0,58	69	364	40,2 %	–	II. Klasse
XObj. 261Art	97	48,5 %	664	971	0,35	48	622	40,2 %	–	II. Klasse
VIIIUDES 14 5MT	97	45,4 %	857	831	0,52	325	603	19,6 %	–	II. Klasse
VIIILorr. 155 51Art	96	39,6 %	718	851	0,46	19	555	35,4 %	–	Ass
XSTB-1MT	94	43,6 %	851	1.283	0,72	634	635	17,0 %	–	II. Klasse
XT57 HeavyHT	94	46,8 %	844	1.358	0,62	366	696	19,1 %	–	I. Klasse
VIISuper HellcatJPz	94	55,3 %	1.172	836	0,80	255	635	28,7 %	★★★	Ass
VIIIAT 15JPz	94	52,1 %	783	873	0,48	408	668	30,9 %	–	I. Klasse
XObj. 907MT	93	50,5 %	721	1.178	0,58	519	712	29,0 %	–	III. Klasse
VIIIT69MT	93	41,9 %	629	697	0,55	327	535	29,0 %	–	II. Klasse
IXFV3805Art	93	46,2 %	372	584	0,25	25	570	39,8 %	–	I. Klasse
XM-V-YHT	92	40,2 %	748	1.356	0,65	555	691	16,3 %	–	II. Klasse
VIIISTA-1MT	92	47,8 %	931	873	0,43	404	603	28,3 %	–	II. Klasse
IXConquerorHT	92	47,8 %	649	933	0,40	443	646	20,7 %	–	II. Klasse
VIKV-2HT	89	49,4 %	619	471	0,53	134	425	24,7 %	–	II. Klasse
X60TPHT	88	38,6 %	735	1.433	0,43	458	643	21,6 %	–	II. Klasse
VIIIT-44MT	88	42,0 %	921	836	0,47	407	597	14,8 %	–	II. Klasse
VIIKV-3HT	88	44,3 %	704	712	0,49	247	537	25,0 %	–	I. Klasse
IVM37Art	87	40,2 %	486	213	0,48	47	165	33,3 %	–	II. Klasse
VŠkoda T 24MT	86	44,2 %	585	288	0,40	83	267	15,1 %	–	I. Klasse
VSherman IIIMT	85	50,6 %	1.311	475	0,89	138	470	18,8 %	★★★	Ass
VIIIKV-4 KTTSJPz	85	36,5 %	906	1.044	0,59	267	610	20,0 %	–	II. Klasse
VIIIJPanther IIJPz	84	50,0 %	1.018	1.092	0,70	321	626	36,9 %	–	I. Klasse
XRhm. Pzw.LT	83	39,8 %	782	865	0,42	1.042	641	15,7 %	–	II. Klasse
VIIINomadJPz	83	47,0 %	1.009	1.115	0,76	220	635	14,5 %	–	Ass
VStuG III GJPz	83	39,8 %	501	335	0,45	87	297	22,9 %	–	I. Klasse
VIIITVP VTUMT	82	46,3 %	902	760	0,55	379	559	17,1 %	–	II. Klasse
VIIkv 65 IIJPz	82	47,6 %	451	349	0,52	116	346	23,2 %	–	II. Klasse
XConcept 5MT	82	45,1 %	586	1.097	0,62	410	600	20,7 %	–	II. Klasse
VIIIT-34-2MT	82	46,3 %	570	605	0,38	334	554	26,8 %	–	II. Klasse
VIIIBZ-176HT	82	46,3 %	731	995	0,61	298	704	26,8 %	–	II. Klasse
XS. ConquerorHT	82	36,6 %	876	1.490	0,61	444	667	28,0 %	–	II. Klasse
VIIIIS-3AHT	81	45,7 %	676	861	0,60	231	541	35,8 %	–	I. Klasse
XProgetto 65MT	81	48,1 %	1.124	1.572	0,80	445	708	28,4 %	–	II. Klasse
VIKV-1SHT	80	43,8 %	496	398	0,55	127	349	25,0 %	–	II. Klasse
VIIIM-IV-YHT	80	43,8 %	813	956	0,48	366	661	27,5 %	–	II. Klasse
VIIICS-53MT	80	37,5 %	657	679	0,44	296	520	20,0 %	–	II. Klasse
VIIIAres 75MT	80	47,5 %	–	1.041	0,74	398	724	26,3 %	–	II. Klasse
VIJacksonJPz	79	51,9 %	1.173	697	0,84	129	473	29,1 %	–	II. Klasse
XVickers 3MT	78	43,6 %	745	1.249	0,76	444	621	25,6 %	–	II. Klasse
VIIT25/2JPz	78	37,2 %	776	722	0,64	213	463	26,9 %	–	I. Klasse
VIIIBleskLT	78	55,1 %	809	521	0,37	431	603	11,5 %	–	II. Klasse
XObj. 277HT	77	40,3 %	1.014	1.484	0,68	598	693	19,5 %	–	II. Klasse
VIIILTTBLT	77	48,1 %	808	533	0,39	430	552	16,9 %	–	I. Klasse
VStrv m/42MT	76	44,7 %	399	226	0,38	103	320	13,2 %	–	III. Klasse
VIIT25 ATJPz	75	48,0 %	884	772	0,83	185	464	29,3 %	–	II. Klasse
XCanopenerHT	74	39,2 %	–	1.514	0,49	398	694	24,3 %	–	II. Klasse
VIIIVK 100.01 PHT	74	45,9 %	1.194	1.108	0,74	424	762	33,8 %	–	Ass
IXUDES 16MT	74	31,1 %	640	967	0,65	288	506	21,6 %	–	III. Klasse
IXE 75HT	74	50,0 %	630	904	0,46	381	638	28,4 %	–	II. Klasse
VType T-34MT	73	53,4 %	825	342	0,66	62	348	23,3 %	–	I. Klasse
IVD.W. 2HT	73	49,3 %	240	149	0,45	62	198	27,4 %	–	I. Klasse
VM41Art	73	43,8 %	198	253	0,34	40	192	26,0 %	–	II. Klasse
VISP Nr. VIHT	73	50,7 %	1.210	749	0,77	181	608	30,1 %	–	I. Klasse
VIIIVK 75.01 KHT	72	54,2 %	1.215	1.097	0,64	320	762	29,2 %	–	II. Klasse
VIIILansen CMT	71	49,3 %	926	909	0,56	419	686	21,1 %	–	I. Klasse
XB-C 25 tMT	71	46,5 %	897	1.232	0,63	631	673	22,5 %	–	II. Klasse
XMinotauroJPz	71	38,0 %	776	1.454	0,75	382	660	25,4 %	–	II. Klasse
IVT40JPz	70	48,6 %	1.110	444	1,40	44	400	35,7 %	–	I. Klasse
VCovenanterLT	70	48,6 %	341	157	0,30	87	245	20,0 %	–	II. Klasse
VIŠkoda T 25MT	70	48,6 %	778	484	0,56	175	472	10,0 %	–	I. Klasse
XVK 72.01 KHT	70	48,6 %	712	1.382	0,61	392	726	32,9 %	–	II. Klasse
IXCobraMT	70	44,3 %	627	986	0,57	312	589	24,3 %	–	II. Klasse
VIIIPershingMT	69	47,8 %	874	807	0,57	335	606	23,2 %	–	I. Klasse
IXChar Mle. 75LT	69	42,0 %	732	703	0,51	372	595	7,2 %	–	I. Klasse
VO-I Exp.HT	68	52,9 %	850	498	0,84	94	418	32,4 %	–	Ass
VIIIM46 KRMT	68	47,1 %	757	751	0,43	275	553	27,9 %	–	II. Klasse
VIIIRhm.-B. WTJPz	67	53,7 %	947	986	0,88	207	637	43,3 %	–	I. Klasse
XVz. 55HT	67	43,3 %	841	1.411	0,72	404	663	26,9 %	–	III. Klasse
X121BMT	66	33,3 %	798	1.409	0,56	468	584	21,2 %	–	II. Klasse
VIIISHT	66	54,5 %	785	662	0,53	236	572	25,8 %	–	II. Klasse
VIII53TPHT	66	47,0 %	984	996	0,53	329	652	19,7 %	–	I. Klasse
VIIIT28JPz	66	37,9 %	626	845	0,64	323	512	36,4 %	–	II. Klasse
VIIIPz. 55HT	65	40,0 %	–	1.140	0,68	265	730	23,1 %	–	II. Klasse
VIIISU-101JPz	64	46,9 %	1.108	1.095	0,63	322	625	32,8 %	–	II. Klasse
VT67JPz	64	54,7 %	605	321	0,61	96	285	20,3 %	–	II. Klasse
IXST-IHT	64	54,7 %	632	831	0,39	329	658	26,6 %	–	II. Klasse
IVM8A1JPz	64	53,1 %	771	324	0,75	54	280	31,3 %	–	I. Klasse
XBZ-75HT	64	45,3 %	763	1.268	0,61	442	707	25,0 %	–	III. Klasse
VIChurchill VIIHT	64	56,3 %	470	331	0,44	95	462	37,5 %	–	II. Klasse
VChaffeeLT	64	57,8 %	445	163	0,19	202	283	6,3 %	–	II. Klasse
VIIIWZ-111-1 FTJPz	63	34,9 %	815	1.010	0,65	195	523	28,6 %	–	II. Klasse
IXAMX 13 90LT	63	49,2 %	1.116	775	0,57	606	649	22,2 %	–	II. Klasse
VIIIT28 PrototypeJPz	62	41,9 %	1.008	1.081	0,61	255	602	32,3 %	–	I. Klasse
IXLeopard PT AMT	62	43,5 %	678	1.031	0,50	301	588	27,4 %	–	III. Klasse
IVSav m/43JPz	61	41,0 %	366	209	0,70	23	255	23,0 %	–	II. Klasse
VIIIP.44 PanteraMT	61	47,5 %	1.237	1.038	0,74	329	651	21,3 %	–	II. Klasse
VIT-50-2LT	61	50,8 %	830	337	0,61	411	498	11,5 %	–	Ass
VIIAMX AC 46JPz	61	34,4 %	869	739	0,70	200	476	24,6 %	–	Ass
VIJg.Pz. IVJPz	61	57,4 %	726	455	0,61	138	399	39,3 %	–	II. Klasse
VIIIXM57JPz	60	53,3 %	–	1.351	0,72	356	794	26,7 %	–	I. Klasse
VIIIKilanaJPz	60	45,0 %	1.063	1.163	0,73	257	650	40,0 %	–	I. Klasse
IXCenturion 7/1MT	59	50,8 %	720	972	0,31	273	610	30,5 %	–	II. Klasse
XSheridanLT	59	42,4 %	524	685	0,32	561	565	16,9 %	–	I. Klasse
VIIS-51Art	58	51,7 %	683	659	0,67	19	558	44,8 %	–	I. Klasse
VVK 30.01 HMT	58	55,2 %	784	364	0,71	86	437	29,3 %	–	II. Klasse
VIIIAMX 50 100HT	58	55,2 %	922	914	0,57	251	682	22,4 %	–	I. Klasse
VIII50TP pr.HT	58	51,7 %	1.000	959	0,76	311	698	36,2 %	–	II. Klasse
VIIT20MT	58	48,3 %	1.021	761	0,71	310	597	25,9 %	–	II. Klasse
VISU-100JPz	57	49,1 %	1.522	892	0,81	205	579	29,8 %	–	I. Klasse
XRinoceronteHT	57	38,6 %	744	1.370	0,47	295	616	28,1 %	–	II. Klasse
VRam IIMT	56	39,3 %	1.903	693	1,18	163	612	30,4 %	–	Ass
VIIIRenegadeHT	56	32,1 %	607	881	0,45	301	545	21,4 %	–	III. Klasse
VIType 58MT	56	50,0 %	1.082	614	0,75	218	551	30,4 %	–	II. Klasse
IVKe-HoLT	55	58,2 %	2.716	518	1,56	117	581	34,5 %	–	Ass
IXObj. 430 IIMT	55	56,4 %	1.154	1.259	0,56	381	692	29,1 %	–	II. Klasse
VIIIASTRON RexMT	54	53,7 %	1.004	1.063	1,06	337	739	38,9 %	–	I. Klasse
VIII703 II (122)HT	53	47,2 %	911	1.030	0,72	224	676	20,8 %	–	II. Klasse
XDurendalMT	53	43,4 %	–	1.533	0,87	311	677	22,6 %	–	III. Klasse
VWolverineJPz	52	40,4 %	536	341	0,73	80	312	25,0 %	–	I. Klasse
VIIILöweHT	51	56,9 %	1.010	908	0,59	320	750	37,3 %	–	II. Klasse
VSU-2-122JPz	51	41,2 %	1.211	580	0,90	91	468	21,6 %	–	Ass
XFoch 155JPz	51	52,9 %	956	1.476	0,69	282	650	43,1 %	–	II. Klasse
VIITiger (P)HT	51	39,2 %	814	749	0,67	311	556	25,5 %	–	II. Klasse
VA-20LT	50	48,0 %	354	146	0,50	135	280	16,0 %	–	I. Klasse
IXTNH T Vz. 51HT	50	50,0 %	990	1.264	0,60	348	744	24,0 %	–	II. Klasse
VIIIK-2HT	50	54,0 %	1.104	1.099	0,50	424	804	32,0 %	–	II. Klasse
IXAres 85MT	50	52,0 %	–	1.065	0,54	422	750	28,0 %	–	II. Klasse
VChurchill IHT	50	42,0 %	322	276	0,38	119	301	32,0 %	–	II. Klasse
XLionMT	50	46,0 %	1.002	1.430	0,68	338	632	16,0 %	–	II. Klasse
IVP26/40MT	49	53,1 %	1.119	424	0,78	99	319	18,4 %	–	II. Klasse
VPz. IV HMT	48	45,8 %	873	386	0,90	162	395	25,0 %	–	II. Klasse
IVM5 StuartLT	48	52,1 %	121	69	0,25	147	204	22,9 %	–	II. Klasse
IVLuchsLT	48	37,5 %	156	119	0,19	137	284	6,3 %	–	III. Klasse
VIIIŠkoda T 27MT	47	53,2 %	1.122	900	0,70	299	672	27,7 %	–	I. Klasse
VIARL V39JPz	47	53,2 %	1.109	627	0,83	136	471	38,3 %	–	II. Klasse
VIISU-152JPz	46	45,7 %	1.236	942	0,74	219	576	28,3 %	–	I. Klasse
VIIJPantherJPz	46	52,2 %	1.024	843	0,85	216	560	37,0 %	–	I. Klasse
VIIIXM66FJPz	46	47,8 %	841	1.030	0,61	189	660	21,7 %	–	II. Klasse
IIMedium IIMT	46	32,6 %	122	80	0,30	13	92	23,9 %	–	II. Klasse
VIT-34-85MT	46	54,3 %	1.396	666	1,02	223	574	43,5 %	–	II. Klasse
XAMX 13 105LT	46	45,7 %	811	848	0,59	707	626	19,6 %	–	Ass
VM4 ImprovedMT	45	53,3 %	1.845	665	1,04	271	693	28,9 %	–	Ass
XUDES 15/16MT	45	46,7 %	813	1.294	0,58	519	658	26,7 %	–	III. Klasse
IVLagoMT	45	37,8 %	273	166	0,51	75	190	20,0 %	–	I. Klasse
VIIIT34HT	45	57,8 %	938	841	0,49	275	606	31,1 %	–	II. Klasse
XWZ-132-1LT	45	57,8 %	836	770	0,47	690	688	20,0 %	–	III. Klasse
VIIIKV-5HT	44	47,7 %	759	841	0,45	289	690	31,8 %	–	II. Klasse
VIIIStrv S1JPz	44	63,6 %	945	998	0,50	205	637	52,3 %	–	I. Klasse
IXWZ-111 1-4HT	44	52,3 %	905	1.077	0,59	443	710	15,9 %	–	II. Klasse
XWZ-111 5AHT	44	38,6 %	408	955	0,27	426	588	9,1 %	–	III. Klasse
VIIIGSOR 1010MT	44	52,3 %	811	860	0,66	254	630	22,7 %	–	II. Klasse
IVMarder 38TJPz	43	51,2 %	1.964	696	1,35	102	450	11,6 %	–	II. Klasse
VINashornJPz	43	46,5 %	1.315	825	0,65	205	527	25,6 %	–	I. Klasse
IX212AArt	43	44,2 %	582	870	0,23	29	605	32,6 %	–	II. Klasse
XDBV-152JPz	43	48,8 %	–	1.284	0,40	288	610	23,3 %	–	II. Klasse
VIIAT 7JPz	42	40,5 %	882	822	0,71	168	547	26,2 %	–	I. Klasse
VIIIT-832HT	42	52,4 %	988	1.101	0,69	314	739	28,6 %	–	II. Klasse
XObj. 140MT	42	35,7 %	704	1.149	0,69	543	618	21,4 %	–	II. Klasse
VIIIWZ-120-1 FTJPz	42	47,6 %	1.174	1.224	0,95	201	701	33,3 %	–	I. Klasse
VIIITornvagnHT	42	57,1 %	1.147	1.078	0,90	293	749	33,3 %	–	I. Klasse
IXE 50MT	42	47,6 %	848	1.088	0,64	512	676	28,6 %	–	III. Klasse
VIIISquallLT	42	40,5 %	–	474	0,19	475	540	9,5 %	–	II. Klasse
VIICometMT	41	56,1 %	848	580	0,63	287	561	22,0 %	–	II. Klasse
IXCS-59MT	41	39,0 %	733	1.039	0,68	489	575	24,4 %	–	III. Klasse
VStuG IVJPz	41	53,7 %	1.320	523	0,80	96	459	34,1 %	–	Ass
XAres 90MT	41	29,3 %	–	1.194	0,59	351	544	24,4 %	–	II. Klasse
VIExcaliburJPz	40	52,5 %	1.570	954	1,08	198	721	17,5 %	–	Ass
XK-91MT	40	50,0 %	732	1.121	0,45	462	630	35,0 %	–	III. Klasse
VIIIKustJPz	40	42,5 %	–	923	0,68	158	540	32,5 %	–	III. Klasse
VIVK 30.01 PHT	40	55,0 %	1.299	705	1,00	277	625	22,5 %	–	I. Klasse
XObj. 452KHT	40	47,5 %	1.115	1.677	0,78	316	742	22,5 %	–	I. Klasse
VIIIPz. 58 MutzMT	40	40,0 %	410	545	0,33	170	305	17,5 %	–	III. Klasse
VIIAT 15AJPz	40	60,0 %	1.264	847	0,88	314	749	45,0 %	–	I. Klasse
VIIIS-2HT	39	53,8 %	494	499	0,62	243	530	20,5 %	–	II. Klasse
VIIWZ-131LT	39	48,7 %	717	434	0,33	480	565	20,5 %	–	II. Klasse
IXK-91-PTJPz	38	50,0 %	1.165	1.388	0,82	305	714	44,7 %	–	II. Klasse
XKpz. 07 P(E)HT	38	31,6 %	624	1.240	0,37	332	622	23,7 %	–	II. Klasse
VIII56TPHT	38	39,5 %	881	1.038	0,55	266	648	13,2 %	–	I. Klasse
IIIT56 GMCJPz	37	43,2 %	342	166	0,57	6	138	10,8 %	–	I. Klasse
IVM5A1 StuartLT	37	62,2 %	853	225	0,76	263	301	18,9 %	–	II. Klasse
VIIChallengerJPz	37	51,4 %	1.470	1.113	0,92	294	679	32,4 %	–	I. Klasse
IXStandard BMT	37	51,4 %	745	1.007	0,51	325	626	35,1 %	–	III. Klasse
VIIIProgetto 46MT	37	51,4 %	912	904	0,76	416	680	16,2 %	–	III. Klasse
VKV-220-2HT	37	56,8 %	1.861	824	1,57	222	814	51,4 %	–	I. Klasse
VIIISFAC 105JPz	37	40,5 %	–	1.145	0,78	120	578	29,7 %	–	III. Klasse
VIIIType 63HT	36	50,0 %	889	973	0,58	230	749	33,3 %	–	II. Klasse
VIIVK 45.03HT	36	27,8 %	412	551	0,36	146	272	22,2 %	–	III. Klasse
IXM53/M55Art	36	41,7 %	588	815	0,42	33	553	36,1 %	–	III. Klasse
XTesákLT	36	55,6 %	464	492	0,44	653	645	11,1 %	–	II. Klasse
IIIMTLS-1G14LT	35	40,0 %	1.666	393	1,11	41	482	17,1 %	–	I. Klasse
VT-34MT	35	42,9 %	535	286	0,46	113	321	25,7 %	–	I. Klasse
VIIAMX M4 45HT	35	48,6 %	1.029	816	0,57	253	623	22,9 %	–	II. Klasse
IXCC-1 Mk. 2JPz	35	60,0 %	1.043	1.232	0,66	340	775	40,0 %	–	I. Klasse
IXJagdtigerJPz	35	54,3 %	995	1.340	0,54	564	729	40,0 %	–	I. Klasse
VIIIBisonte C45HT	35	65,7 %	1.226	1.135	0,69	261	872	28,6 %	–	I. Klasse
VIIICS-52 LISMT	35	45,7 %	992	1.042	0,51	329	645	20,0 %	–	II. Klasse
XCarro 45 tMT	35	34,3 %	570	1.210	0,69	365	591	22,9 %	–	II. Klasse
IIIPz. I CLT	34	55,9 %	501	125	0,44	114	310	26,5 %	–	II. Klasse
VIILTGLT	34	44,1 %	1.443	769	0,65	500	621	29,4 %	–	II. Klasse
IXB-C 155 55Art	34	44,1 %	702	887	0,38	69	568	35,3 %	–	I. Klasse
IVST vz. 39MT	34	52,9 %	508	189	0,38	83	291	32,4 %	–	II. Klasse
VIThunderboltMT	34	58,8 %	1.294	716	0,65	321	702	32,4 %	–	II. Klasse
XDravecHT	34	47,1 %	–	1.168	0,38	476	714	26,5 %	–	III. Klasse
VIIFV201 (A45)HT	33	45,5 %	875	711	0,70	336	617	30,3 %	–	II. Klasse
VIAT 8JPz	33	57,6 %	829	521	0,48	236	595	45,5 %	–	I. Klasse
IIILTPLT	33	57,6 %	842	186	0,79	43	259	36,4 %	–	I. Klasse
VIIIkv 90 BJPz	33	60,6 %	672	508	0,45	254	486	15,2 %	–	I. Klasse
VIP.43 bisMT	33	42,4 %	1.540	855	1,00	354	593	30,3 %	–	I. Klasse
XType 71HT	33	30,3 %	613	1.319	0,39	628	569	18,2 %	–	III. Klasse
IVPz.Sfl. ICJPz	33	45,5 %	2.169	577	1,00	109	565	24,2 %	–	Ass
VIIM12Art	33	48,5 %	982	836	0,70	38	621	42,4 %	–	II. Klasse
IXAE Phase IHT	33	48,5 %	1.082	1.327	0,64	410	792	24,2 %	–	II. Klasse
VIIITS-54HT	33	63,6 %	920	911	0,55	175	772	30,3 %	–	II. Klasse
VAMX ELC bisLT	32	46,9 %	1.553	446	0,66	109	401	21,9 %	–	Ass
IIT2 LightLT	32	46,9 %	2.160	360	1,72	16	616	31,3 %	–	Ass
VIIIM40/M43Art	32	37,5 %	615	852	0,22	53	524	21,9 %	–	I. Klasse
IXT30JPz	32	50,0 %	826	1.167	0,53	351	687	37,5 %	–	II. Klasse
XObj. 268JPz	32	46,9 %	999	1.619	0,88	249	625	37,5 %	–	II. Klasse
VIIT-34-1MT	32	50,0 %	1.221	845	0,78	432	674	28,1 %	–	II. Klasse
IVType 95HT	32	59,4 %	765	239	0,72	58	283	50,0 %	–	I. Klasse
VValiantMT	32	46,9 %	2.014	779	1,31	182	773	37,5 %	–	Ass
IXObj. 257HT	31	61,3 %	885	984	0,68	553	739	35,5 %	–	II. Klasse
VIIChi-To SPJPz	31	58,1 %	1.514	1.299	0,90	247	776	22,6 %	–	II. Klasse
XE 50 MMT	31	29,0 %	559	1.114	0,39	351	492	12,9 %	–	III. Klasse
VIIICenturion IMT	31	38,7 %	646	703	0,45	452	554	19,4 %	–	III. Klasse
VPz.Sfl. IVcJPz	31	45,2 %	2.352	881	1,61	57	570	25,8 %	–	Ass
VII45TPHT	31	51,6 %	756	684	0,71	268	557	29,0 %	–	III. Klasse
VIIIObj. 416MT	31	51,6 %	549	581	0,29	359	556	29,0 %	–	III. Klasse
VIIIViperaJPz	31	48,4 %	595	783	0,45	266	613	29,0 %	–	II. Klasse
IXProgetto 66HT	31	32,3 %	482	875	0,45	324	564	12,9 %	–	III. Klasse
VIIIGonsaloHT	30	43,3 %	934	1.171	0,67	159	694	23,3 %	–	II. Klasse
IVT-28MT	30	56,7 %	730	248	0,67	62	272	20,0 %	–	I. Klasse
VIIILorr. 40 tMT	30	40,0 %	921	991	0,70	333	601	20,0 %	–	I. Klasse
VIIVK 30.02 DMT	30	50,0 %	1.201	811	0,93	349	638	36,7 %	–	III. Klasse
VIFireflyMT	29	55,2 %	1.325	706	0,76	194	552	31,0 %	–	I. Klasse
IIIPz. III ELT	29	44,8 %	289	153	0,52	51	213	24,1 %	–	II. Klasse
VIISt. EmilJPz	29	58,6 %	1.127	798	0,90	124	578	41,4 %	–	II. Klasse
VIIT23E3MT	29	51,7 %	927	661	0,45	386	636	17,2 %	–	Ass
IIIT-29MT	29	51,7 %	2.461	591	1,69	55	647	37,9 %	–	Ass
VIICS-44MT	29	65,5 %	1.486	938	0,86	243	717	34,5 %	–	II. Klasse
VIFV304Art	28	50,0 %	486	380	0,39	56	351	39,3 %	–	II. Klasse
VIIPanther/M10MT	28	46,4 %	1.012	787	0,54	295	606	35,7 %	–	I. Klasse
VIIIWZ-111HT	28	32,1 %	667	865	0,29	237	566	10,7 %	–	III. Klasse
IIIMedium IIIMT	28	39,3 %	137	104	0,21	13	119	17,9 %	–	II. Klasse
IXVK 45.02 BHT	28	35,7 %	1.187	1.483	0,86	472	701	28,6 %	–	II. Klasse
VIIIFV4202MT	28	64,3 %	895	733	0,43	381	733	32,1 %	–	II. Klasse
VIIIT26E5 PHT	28	50,0 %	668	681	0,39	359	620	14,3 %	–	III. Klasse
IVChi-HeMT	28	53,6 %	1.621	495	0,71	77	408	28,6 %	–	I. Klasse
VIKV-85HT	28	42,9 %	303	325	0,43	210	373	17,9 %	–	III. Klasse
VIISetterLT	27	51,9 %	663	368	0,22	547	499	18,5 %	–	II. Klasse
VIII110HT	27	33,3 %	601	752	0,52	251	546	14,8 %	–	II. Klasse
IIILorr. 39L AMArt	27	40,7 %	138	114	0,70	20	136	29,6 %	–	II. Klasse
IXObj. 705HT	27	59,3 %	1.098	1.275	0,59	224	769	29,6 %	–	III. Klasse
VIIT-34-2G FTJPz	27	44,4 %	1.148	901	0,85	171	515	25,9 %	–	III. Klasse
IVCruiser IVLT	27	55,6 %	446	171	0,44	47	216	25,9 %	–	II. Klasse
VIISP I CLT	27	44,4 %	549	387	0,44	451	496	22,2 %	–	II. Klasse
XGryphonHT	26	57,7 %	–	1.164	0,54	190	740	15,4 %	–	III. Klasse
XAshigaruJPz	26	50,0 %	–	1.190	0,46	231	616	23,1 %	–	III. Klasse
IMedium IMT	26	46,2 %	199	76	0,46	2	92	19,2 %	–	III. Klasse
VIIJu-ToHT	26	50,0 %	756	710	0,69	290	582	19,2 %	–	III. Klasse
IXLätt Strf 120JPz	26	57,7 %	919	1.205	0,77	299	700	38,5 %	–	III. Klasse
IXŠelmaLT	26	50,0 %	560	534	0,23	378	602	30,8 %	–	III. Klasse
IIIM7 PriestArt	26	46,2 %	110	100	0,35	4	160	34,6 %	–	II. Klasse
XBłyskawicaJPz	26	42,3 %	535	1.041	0,73	349	612	26,9 %	–	III. Klasse
VIIIFV207Art	26	42,3 %	488	646	0,15	45	546	34,6 %	–	III. Klasse
VIHummelArt	25	52,0 %	877	663	0,68	32	522	48,0 %	–	II. Klasse
VIIITNH 105/1000HT	25	60,0 %	1.238	1.095	0,48	328	758	44,0 %	–	III. Klasse
IIIMarder IIJPz	25	44,0 %	680	270	0,76	50	233	32,0 %	–	II. Klasse
IIIT-46LT	25	44,0 %	350	135	0,36	44	155	16,0 %	–	II. Klasse
VIIChi-RiMT	24	45,8 %	1.198	791	0,79	398	649	33,3 %	–	I. Klasse
IVPz. 38 nALT	24	50,0 %	1.130	329	1,08	163	454	37,5 %	–	II. Klasse
XObj. 430UMT	24	37,5 %	630	1.142	0,50	564	645	20,8 %	–	II. Klasse
VIARL 44HT	24	41,7 %	1.423	766	0,88	216	543	16,7 %	–	I. Klasse
IVGrantMT	24	70,8 %	543	166	0,46	40	206	41,7 %	–	II. Klasse
VAT 2JPz	24	45,8 %	812	394	0,96	94	422	45,8 %	–	II. Klasse
VChi-Nu KaiMT	24	66,7 %	2.633	862	1,13	177	794	25,0 %	–	Ass
VIIIG.W. Tiger PArt	24	37,5 %	671	799	0,42	50	539	37,5 %	–	II. Klasse
VIISU-100M1JPz	23	69,6 %	1.251	885	0,83	214	677	52,2 %	–	III. Klasse
VIIIWZ-132LT	23	39,1 %	397	404	0,22	423	457	13,0 %	–	II. Klasse
IIIM3 StuartLT	23	39,1 %	1.268	318	0,83	40	304	13,0 %	–	I. Klasse
VIIIA.P. AMX 30MT	23	56,5 %	1.518	1.216	0,83	273	796	39,1 %	–	II. Klasse
VIIPantherMT	23	60,9 %	1.094	717	0,70	465	653	43,5 %	–	Ass
VIIA-44MT	22	63,6 %	1.522	911	0,86	414	687	45,5 %	–	II. Klasse
VIICarro P.88HT	22	50,0 %	1.292	980	1,09	215	729	31,8 %	–	II. Klasse
VLeopardLT	22	54,5 %	1.595	441	0,64	131	439	18,2 %	–	II. Klasse
VIAMX 12 tLT	22	54,5 %	1.195	449	0,50	392	545	36,4 %	–	I. Klasse
VIIICharioteerJPz	21	47,6 %	947	1.005	0,67	395	637	33,3 %	–	II. Klasse
VIISU-122-44JPz	21	38,1 %	1.219	986	1,24	166	570	38,1 %	–	II. Klasse
VIIILHMTVLT	21	42,9 %	55	149	0,10	629	451	14,3 %	–	III. Klasse
IIICruiser IIILT	21	19,0 %	1.200	261	1,14	17	247	9,5 %	–	I. Klasse
VPz. KW IHT	20	55,0 %	1.979	1.011	1,45	224	909	20,0 %	–	Ass
VIIAMX 13 75LT	20	55,0 %	1.732	740	0,85	592	702	45,0 %	–	II. Klasse
IXSPHTHT	20	40,0 %	–	1.010	0,40	321	601	30,0 %	–	III. Klasse
IXGonkiewiczaJPz	20	35,0 %	303	753	0,50	213	546	20,0 %	–	III. Klasse
XST-IIHT	20	20,0 %	548	1.190	0,40	372	482	5,0 %	–	III. Klasse
VIIVz. 44-1HT	20	40,0 %	705	721	0,85	189	583	35,0 %	–	III. Klasse
IVSU-76MJPz	20	75,0 %	719	237	0,85	53	253	30,0 %	–	I. Klasse
V60G FTJPz	20	40,0 %	865	477	0,65	82	347	20,0 %	–	II. Klasse
XT95E6MT	20	40,0 %	716	1.194	0,70	564	630	20,0 %	–	III. Klasse
VIVK 30.02 MMT	20	40,0 %	670	492	0,50	239	423	10,0 %	–	II. Klasse
IXGSOR 1006/7MT	20	60,0 %	681	858	0,45	631	695	15,0 %	–	II. Klasse
VIIIM6A2E1HT	20	45,0 %	953	963	0,50	369	690	15,0 %	–	III. Klasse
IXType 61MT	20	60,0 %	832	915	0,55	664	721	25,0 %	–	III. Klasse
XEBR 105LT	19	42,1 %	175	379	0,16	674	535	5,3 %	–	II. Klasse
VI40TPMT	18	50,0 %	727	484	0,39	109	435	16,7 %	–	II. Klasse
IXObj. 704JPz	18	44,4 %	501	929	0,61	116	553	27,8 %	–	III. Klasse
VIWZ-131G FTJPz	18	66,7 %	1.274	691	0,78	296	615	66,7 %	–	II. Klasse
VIIISaladinMT	18	44,4 %	538	589	0,61	306	644	22,2 %	–	II. Klasse
IV14TPLT	18	27,8 %	2.291	540	0,89	113	373	5,6 %	–	II. Klasse
VIIIŠkoda T 56HT	18	27,8 %	655	1.034	0,61	256	596	27,8 %	–	II. Klasse
VISuper ChaffeeLT	18	33,3 %	166	180	0,11	291	346	5,6 %	–	III. Klasse
VIFirefly VCMT	18	38,9 %	1.343	815	1,17	148	627	22,2 %	–	I. Klasse
#16913	18	50,0 %	994	1.811	0,33	228	676	27,8 %	–	II. Klasse
VT-50LT	18	33,3 %	1.474	384	1,17	159	424	33,3 %	–	I. Klasse
IXAVR FSLT	17	41,2 %	202	335	0,12	405	447	5,9 %	–	III. Klasse
XObj. 268/4JPz	17	52,9 %	1.323	1.775	0,94	296	765	35,3 %	–	II. Klasse
IXM-VI-YHT	17	47,1 %	489	764	0,24	184	567	23,5 %	–	III. Klasse
VIVK 28.01LT	17	52,9 %	1.459	507	0,53	415	548	17,6 %	–	II. Klasse
IXT-54MT	17	41,2 %	701	898	0,59	614	631	29,4 %	–	I. Klasse
VIAMD 178BLT	16	43,8 %	366	210	0,31	316	400	0,0 %	–	III. Klasse
IIIPz. 38 (t)LT	16	50,0 %	95	81	0,44	46	249	43,8 %	–	III. Klasse
IIIT-116LT	16	50,0 %	1.234	287	0,81	94	421	6,3 %	–	II. Klasse
IXIS-3-IIHT	16	62,5 %	535	693	0,19	403	718	37,5 %	–	III. Klasse
VICromwell BMT	16	87,5 %	1.489	725	0,75	442	818	31,3 %	–	II. Klasse
IXChar Futur 4MT	16	43,8 %	839	1.155	0,81	643	681	12,5 %	–	II. Klasse
VIT78JPz	16	25,0 %	816	717	0,88	210	499	12,5 %	–	III. Klasse
IXProjet LouisLT	16	68,8 %	–	724	0,81	968	846	25,0 %	–	II. Klasse
IIAT-1JPz	16	37,5 %	325	133	0,63	9	106	12,5 %	–	III. Klasse
VIMT-25LT	16	56,3 %	1.542	478	0,69	514	583	0,0 %	–	II. Klasse
IXM46 PattonMT	16	37,5 %	396	746	0,50	271	525	18,8 %	–	III. Klasse
VIIIIMTMT	15	33,3 %	–	710	0,53	331	531	20,0 %	–	III. Klasse
VIPawlack TankHT	15	40,0 %	1.110	822	0,73	261	608	20,0 %	–	II. Klasse
IIIM15/42MT	15	60,0 %	534	210	0,47	10	209	20,0 %	–	III. Klasse
VI59-16LT	15	60,0 %	2.304	626	1,07	655	705	26,7 %	–	I. Klasse
XG.W. E 100Art	15	40,0 %	455	835	0,40	0	533	26,7 %	–	III. Klasse
IIIChi-HaLT	15	46,7 %	169	103	0,47	38	166	33,3 %	–	II. Klasse
IVValentine ATJPz	15	33,3 %	1.049	411	0,93	41	307	20,0 %	–	II. Klasse
VIIT-34/100MT	15	33,3 %	140	298	0,00	204	350	0,0 %	–	III. Klasse
VIJu-NuHT	15	53,3 %	1.219	847	0,60	213	656	26,7 %	–	III. Klasse
VIIIS-2MHT	15	40,0 %	794	808	0,67	460	633	20,0 %	–	II. Klasse
VBDR G1 BHT	14	42,9 %	1.776	789	1,64	90	603	42,9 %	–	II. Klasse
VIA46LT	14	71,4 %	1.017	324	0,43	427	566	28,6 %	–	II. Klasse
IIILT vz. 38LT	14	42,9 %	384	147	0,57	30	146	14,3 %	–	II. Klasse
VIChi-ToMT	14	42,9 %	1.698	873	1,21	252	629	21,4 %	–	II. Klasse
IVAMX 40LT	14	35,7 %	1.396	297	1,14	189	379	21,4 %	–	I. Klasse
VP.43MT	14	57,1 %	620	267	0,64	37	321	28,6 %	–	III. Klasse
IXJg.Pz. E 90JPz	13	30,8 %	–	1.348	0,31	72	560	7,7 %	–	III. Klasse
VIICrusader SPArt	13	30,8 %	814	672	0,69	78	439	38,5 %	–	III. Klasse
IXWZ-120MT	13	38,5 %	555	869	0,46	334	560	15,4 %	–	III. Klasse
VIPudelMT	13	46,2 %	1.216	688	0,92	346	615	30,8 %	–	I. Klasse
VIVK 28.01 105LT	13	61,5 %	1.223	482	0,62	439	593	23,1 %	–	I. Klasse
VSU-85IJPz	13	38,5 %	2.050	898	1,46	69	644	23,1 %	–	II. Klasse
VIIIGromJPz	13	30,8 %	460	807	0,31	75	446	23,1 %	–	III. Klasse
IVStuG III BJPz	13	53,8 %	1.368	518	1,00	63	467	38,5 %	–	I. Klasse
VIIT28 HTCJPz	13	53,8 %	1.141	861	1,00	285	631	23,1 %	–	II. Klasse
VIM4A1 FL 10MT	13	53,8 %	1.319	800	0,77	427	676	53,8 %	–	II. Klasse
VIIISU-130PMJPz	13	53,8 %	1.167	1.258	0,62	454	737	38,5 %	–	III. Klasse
IVHo-Ni IIJPz	12	66,7 %	–	1.106	2,67	178	977	41,7 %	–	Ass
IIT2 MediumMT	12	50,0 %	1.194	243	0,83	15	226	33,3 %	–	I. Klasse
XIImbattableHT	12	58,3 %	–	1.050	0,42	46	744	33,3 %	–	–
IIPz. IILT	12	50,0 %	139	76	0,33	31	244	8,3 %	–	III. Klasse
XBZT-70HT	12	41,7 %	–	1.739	0,33	223	691	16,7 %	–	III. Klasse
IXChieftain P.HT	12	33,3 %	699	1.054	0,50	451	645	16,7 %	–	III. Klasse
XConqueror GCArt	12	50,0 %	533	856	0,17	2	605	50,0 %	–	II. Klasse
VIBret. PantherMT	12	25,0 %	693	530	0,67	304	457	25,0 %	–	III. Klasse
VPz. III KMT	11	36,4 %	423	271	0,73	63	233	45,5 %	–	II. Klasse
IIIStrv m/40LLT	11	36,4 %	288	157	0,73	14	151	0,0 %	–	III. Klasse
IXT 55AMT	11	45,5 %	567	869	0,27	380	624	9,1 %	–	II. Klasse
IVSU-85BJPz	11	45,5 %	707	332	1,27	34	297	9,1 %	–	I. Klasse
V25TPMT	11	45,5 %	1.023	428	0,82	38	415	9,1 %	–	II. Klasse
VSU-85JPz	11	63,6 %	1.862	654	1,45	138	579	36,4 %	–	I. Klasse
VExcelsiorHT	11	54,5 %	323	235	0,45	108	247	36,4 %	–	III. Klasse
IXToroHT	11	36,4 %	–	1.041	0,45	173	581	9,1 %	–	III. Klasse
XIHirschkäferJPz	11	27,3 %	–	1.114	0,27	192	520	18,2 %	–	III. Klasse
VIIILynx 6x6LT	10	50,0 %	130	108	0,10	123	362	10,0 %	–	–
VIIIIS-MHT	10	60,0 %	702	680	0,60	338	654	20,0 %	–	III. Klasse
VIIP.43 terMT	10	20,0 %	213	344	0,30	323	286	10,0 %	–	–
IXT54 HeavyHT	10	10,0 %	442	840	0,20	202	370	10,0 %	–	–
III10TPLT	10	40,0 %	144	106	0,00	76	125	0,0 %	–	III. Klasse
IIT3 HMCJPz	10	40,0 %	263	118	0,40	6	102	10,0 %	–	II. Klasse
VIIILP-432LT	10	60,0 %	1.262	756	0,40	223	626	10,0 %	–	III. Klasse
IIPz. ILT	10	60,0 %	202	36	0,40	4	158	30,0 %	–	III. Klasse
IID1LT	10	20,0 %	251	109	0,50	12	106	0,0 %	–	–
VIB.U.G.I.MT	10	70,0 %	1.528	765	1,10	502	802	40,0 %	–	I. Klasse
IVSAu 40JPz	10	30,0 %	0	98	0,10	6	141	10,0 %	–	–
XT92 HMCArt	10	50,0 %	349	605	0,10	53	567	20,0 %	–	III. Klasse
X121MT	9	44,4 %	872	1.287	0,78	498	600	22,2 %	–	III. Klasse
VIIIM-III-YHT	9	66,7 %	586	599	0,11	137	619	11,1 %	–	–
IIIIkv 72JPz	9	22,2 %	238	167	0,67	16	207	11,1 %	–	III. Klasse
VIA-43MT	9	44,4 %	1.202	674	0,67	346	585	11,1 %	–	II. Klasse
IVT-28E F-30MT	9	55,6 %	2.607	886	1,56	66	820	33,3 %	–	II. Klasse
XIS-4HT	9	33,3 %	1.505	2.003	1,11	574	733	33,3 %	–	I. Klasse
XILeopard 120MT	9	33,3 %	–	959	0,33	87	527	0,0 %	–	–
IIPz.Jäg. IJPz	9	44,4 %	229	116	0,44	19	145	22,2 %	–	III. Klasse
IVBT-7LT	9	55,6 %	154	62	0,22	53	174	11,1 %	–	III. Klasse
#61233	9	44,4 %	–	1.225	0,33	477	650	11,1 %	–	III. Klasse
IIT-26LT	9	55,6 %	375	96	0,67	0	118	55,6 %	–	III. Klasse
VGrilleArt	9	66,7 %	1.477	643	0,78	33	480	55,6 %	–	III. Klasse
XT-62AMT	9	33,3 %	631	1.123	0,78	542	587	0,0 %	–	II. Klasse
XIKR-1HT	8	12,5 %	–	1.288	0,38	1.063	520	0,0 %	–	–
VIIChopperHT	8	50,0 %	–	800	0,88	212	644	25,0 %	–	III. Klasse
IIT7 CarLT	8	12,5 %	8	59	0,25	20	72	0,0 %	–	–
VIIM-II-YHT	8	50,0 %	434	495	0,25	39	504	25,0 %	–	–
VIIG.W. PantherArt	8	50,0 %	548	572	0,63	52	532	62,5 %	–	III. Klasse
VIIICalibanHT	8	12,5 %	654	908	0,38	266	493	0,0 %	–	–
IXPancernikHT	8	50,0 %	–	1.236	0,75	826	736	12,5 %	–	III. Klasse
IIID2MT	8	62,5 %	183	64	0,25	19	150	50,0 %	–	III. Klasse
VIIIStridsyxaMT	8	50,0 %	–	972	0,63	493	694	37,5 %	–	III. Klasse
XAMX 30 BMT	8	50,0 %	518	884	0,25	456	598	25,0 %	–	III. Klasse
IIM2LT	8	62,5 %	199	56	0,38	85	154	12,5 %	–	III. Klasse
VIIIPanther 8,8MT	8	25,0 %	1.502	1.316	0,88	107	643	12,5 %	–	II. Klasse
IIIStuart I-IVLT	8	50,0 %	653	191	0,75	34	203	12,5 %	–	II. Klasse
VIIFSV Sch. AMT	7	71,4 %	853	623	0,29	358	636	28,6 %	–	II. Klasse
IVMatilda LVTMT	7	42,9 %	1.243	659	0,86	97	586	14,3 %	–	II. Klasse
IVB1HT	7	42,9 %	964	358	0,86	77	353	42,9 %	–	II. Klasse
VITiger 131HT	7	42,9 %	612	528	0,43	16	469	28,6 %	–	–
VIIITL-1 LPCMT	7	14,3 %	450	664	0,14	266	375	14,3 %	–	–
IXVPz 57HT	7	42,9 %	–	618	0,29	276	515	28,6 %	–	–
IXT-10HT	7	71,4 %	1.940	1.722	1,43	546	967	28,6 %	–	II. Klasse
VMatilda BPMT	7	28,6 %	1.142	528	1,00	51	465	42,9 %	–	II. Klasse
IIIType 91HT	7	85,7 %	431	133	0,14	22	286	28,6 %	–	III. Klasse
IIFT BSArt	7	57,1 %	493	101	0,86	0	115	42,9 %	–	III. Klasse
VDS PZInżMT	7	28,6 %	2.093	952	1,00	60	602	42,9 %	–	I. Klasse
VPz. III/IVMT	7	71,4 %	621	233	0,29	33	329	28,6 %	–	III. Klasse
IIUC 2-pdrJPz	7	42,9 %	738	201	1,00	9	192	0,0 %	–	I. Klasse
XIBreakerJPz	7	71,4 %	–	1.675	1,00	230	1.051	57,1 %	–	I. Klasse
VIIIStrv 81MT	6	83,3 %	1.299	967	1,17	97	913	16,7 %	–	II. Klasse
IL.Tr.LT	6	83,3 %	872	187	0,50	11	275	33,3 %	–	III. Klasse
IIIUE 57JPz	6	33,3 %	588	238	1,00	36	171	16,7 %	–	II. Klasse
IT1LT	6	50,0 %	77	17	0,17	5	77	16,7 %	–	III. Klasse
IIISexton IIArt	6	16,7 %	40	74	0,00	0	95	0,0 %	–	III. Klasse
VIIŠkoda T 17LT	6	66,7 %	1.224	604	0,67	106	558	16,7 %	–	–
XITaschenratteHT	6	33,3 %	–	1.658	0,67	213	686	16,7 %	–	–
VIII112HT	6	66,7 %	939	875	0,33	513	865	33,3 %	–	III. Klasse
VIIIT-34-3MT	6	16,7 %	696	802	0,67	331	546	0,0 %	–	–
VIIIM48 RPzMT	6	50,0 %	416	511	0,00	428	533	33,3 %	–	II. Klasse
VAECMT	5	60,0 %	1.445	605	1,60	262	536	40,0 %	–	II. Klasse
IXAMX M4 51HT	5	60,0 %	1.363	1.494	1,60	192	834	40,0 %	–	II. Klasse
IIIAMX 38LT	5	20,0 %	969	243	1,00	18	352	40,0 %	–	I. Klasse
VIIIISU-130JPz	5	20,0 %	208	483	0,40	142	350	0,0 %	–	–
IXStrv 103-0JPz	5	60,0 %	429	605	0,20	421	630	60,0 %	–	III. Klasse
VIAC 4 Exp.MT	5	60,0 %	1.393	732	1,20	187	646	20,0 %	–	III. Klasse
IVSU-76G FTJPz	5	20,0 %	1.125	603	0,60	3	358	20,0 %	–	II. Klasse
VM4-85MT	5	80,0 %	1.802	680	1,00	339	829	20,0 %	–	I. Klasse
VIIIAlpentigerHT	5	40,0 %	436	660	0,20	592	715	20,0 %	–	III. Klasse
VMitsu 108HT	5	80,0 %	2.629	1.357	2,60	312	966	20,0 %	–	I. Klasse
IIBT-2LT	5	60,0 %	867	170	1,20	3	169	20,0 %	–	III. Klasse
VIIIT-44-100MT	5	40,0 %	1.296	1.226	0,80	473	734	40,0 %	–	III. Klasse
IIM2LT	4	50,0 %	152	72	0,50	18	123	50,0 %	–	–
IVPz. IV DMT	4	25,0 %	1.329	461	0,75	0	310	25,0 %	–	II. Klasse
VIIIAMX M4 49HT	4	25,0 %	659	901	0,00	83	500	0,0 %	–	–
IIT1 HMCArt	4	0,0 %	34	56	0,25	0	33	0,0 %	–	–
IIIPz. IV AMT	4	25,0 %	316	169	0,50	9	207	25,0 %	–	III. Klasse
VChi-NuMT	4	75,0 %	4.352	1.223	1,25	279	849	25,0 %	–	I. Klasse
VIIIBrennosHT	4	0,0 %	–	631	0,25	220	331	0,0 %	–	–
IIStrv m/38LT	4	25,0 %	0	7	0,00	0	132	25,0 %	–	III. Klasse
IXConwayJPz	4	75,0 %	1.401	1.603	0,75	100	724	75,0 %	–	III. Klasse
VIIScorpionJPz	4	50,0 %	1.230	979	0,50	83	517	25,0 %	–	–
IMS-1LT	4	0,0 %	0	22	0,00	0	19	0,0 %	–	–
IIIBT-7 Art.LT	4	50,0 %	1.318	386	0,50	66	466	25,0 %	–	III. Klasse
#43025	4	25,0 %	–	452	0,25	268	412	25,0 %	–	–
VIIIM 41 90 mmLT	4	50,0 %	809	560	0,25	306	509	25,0 %	–	–
IIFT ACJPz	4	50,0 %	75	46	0,25	0	88	25,0 %	–	–
VIIT-43MT	3	33,3 %	464	451	1,00	212	446	33,3 %	–	–
#31489	3	33,3 %	–	1.096	0,33	909	678	0,0 %	–	–
IXTBTHT	3	0,0 %	–	1.162	0,00	241	377	0,0 %	–	–
XIContriverHT	3	0,0 %	–	1.719	0,67	169	474	0,0 %	–	–
IIPz. 35 (t)LT	3	100,0 %	378	73	1,00	13	303	33,3 %	–	II. Klasse
IIAM GendronLT	3	33,3 %	86	90	0,33	26	165	0,0 %	–	–
IVAlectoJPz	3	66,7 %	3.398	811	3,00	35	822	66,7 %	–	I. Klasse
VSU-100IJPz	3	66,7 %	–	700	1,00	69	625	66,7 %	–	III. Klasse
VIIISomua SMHT	3	33,3 %	1.235	1.515	0,67	587	687	33,3 %	–	–
IIAMR 35LT	3	66,7 %	1.014	210	1,00	0	304	66,7 %	–	II. Klasse
IVPz. III JMT	3	66,7 %	1.770	436	2,00	155	681	66,7 %	–	II. Klasse
VIIIT-44-100 IMT	2	50,0 %	138	267	0,00	257	352	50,0 %	–	–
IXPatton TankMT	2	100,0 %	871	916	0,50	184	983	0,0 %	–	II. Klasse
VIFuryMT	2	100,0 %	1.683	712	2,50	112	981	100,0 %	–	II. Klasse
VIIEagle 7MT	2	100,0 %	611	489	0,00	797	799	100,0 %	–	III. Klasse
XIT803HT	2	0,0 %	–	1.471	0,00	255	311	0,0 %	–	–
VIŠkoda T 40MT	2	50,0 %	1.781	810	1,50	288	750	0,0 %	–	III. Klasse
IITKS 20LT	2	100,0 %	1.183	203	2,00	12	493	50,0 %	–	II. Klasse
VIIIAMX Cda 105JPz	2	0,0 %	370	647	1,00	129	417	0,0 %	–	–
VG. DestroyerLT	2	50,0 %	–	342	0,00	0	327	0,0 %	–	–
VIIIChrysler KHT	2	100,0 %	1.208	1.059	0,50	0	982	100,0 %	–	–
VIIIT77HT	1	100,0 %	337	383	0,00	127	675	0,0 %	–	–
IIPvlvv fm/42JPz	1	0,0 %	0	0	0,00	0	34	0,0 %	–	–
VIAMX ELC 901LT	1	0,0 %	–	256	0,00	453	225	0,0 %	–	–
VIIICenturion 5/1MT	1	0,0 %	1.748	1.458	1,00	1.307	707	0,0 %	–	–
VIISteyr WTJPz	1	100,0 %	1.529	1.239	0,00	206	812	0,0 %	–	III. Klasse
VIIIT92LT	1	100,0 %	261	136	0,00	1.374	768	0,0 %	–	III. Klasse
IStrv fm/21LT	1	0,0 %	1.023	201	1,00	33	353	0,0 %	–	III. Klasse
IIMKALT	1	100,0 %	609	159	1,00	35	405	100,0 %	–	–
IIIToldi IIILT	1	0,0 %	0	59	1,00	24	92	0,0 %	–	–
IXGSOR TANKMT	1	0,0 %	–	423	0,00	0	285	0,0 %	–	–
VIM4A3(76)WMT	1	100,0 %	1.165	621	1,00	0	780	0,0 %	–	III. Klasse
IILT vz. 35LT	1	0,0 %	128	78	1,00	0	132	0,0 %	–	–
VIIIT-54 Mod. 1MT	1	0,0 %	1.680	1.724	0,00	411	575	0,0 %	–	–
IIL-60LT	1	0,0 %	349	123	0,00	0	107	0,0 %	–	–
VIIIT42MT	1	100,0 %	1.409	1.101	1,00	0	903	100,0 %	–	–
IXFantômeMT	1	100,0 %	–	1.369	2,00	855	977	100,0 %	–	III. Klasse
VAMX 13 FL 11LT	1	0,0 %	0	0	0,00	1.487	431	0,0 %	–	–
VKV-1ShHT	1	0,0 %	2.987	1.188	3,00	0	719	0,0 %	–	–
IVA25 H.H. ILT	1	100,0 %	911	384	0,00	34	429	100,0 %	–	–
XChieftainHT	1	100,0 %	–	680	1,00	0	957	100,0 %	–	–
VARMTMT	1	0,0 %	660	475	0,00	0	306	0,0 %	–	–
IIISomua S35MT	1	0,0 %	28	105	0,00	0	60	0,0 %	–	–
IIVAE Type BLT	1	100,0 %	598	130	2,00	0	278	100,0 %	–	III. Klasse
I4TPLT	1	0,0 %	0	58	0,00	0	31	0,0 %	–	–
VIIIM41DLT	1	100,0 %	261	0	0,00	1.129	750	0,0 %	–	–
VIIIAMX CDCMT	1	100,0 %	261	0	0,00	178	566	0,0 %	–	–
IIILocustLT	1	0,0 %	311	142	1,00	399	372	0,0 %	–	–
VIIIP:VictoriaMT	1	0,0 %	0	230	0,00	158	192	0,0 %	–	–

Clan-Verlauf

Clan	Rolle	Beigetreten	Zuerst gesehen	Zuletzt gesehen
[WOTLA] World Of Tanks Latinoamérica	Soldat	13.03.2026	28.10.2026	28.10.2026

Wargaming stellt keine Clan-Historie bereit. Wechsel werden ab der ersten Erfassung mitgeschrieben.

Erfolge

206 verschiedene Erfolge

Heldentaten (9)

Krieger

× 149

Großkaliber

× 467

Unterstützer

× 288

Panzer-Meisterschütze

× 38

Wachposten

× 38

Stahlwand

× 290

Verteidiger

× 55

Eroberer

× 59

Aufklärer

× 27

Ehrentitel (40)

Duellant

× 1.029

Kämpfer

× 787

Für Artillerieabwehrfeuer

× 3

Unbesiegbar

× 5

Bombensicher

× 539

Kamikaze

× 49

Epische Heldentaten (13)

Radley-Walters-Medaille

× 2

Najdin-Medaille

× 25

Kolobanov-Medaille

× 3

Gore-Medaille

× 1

Oskin-Medaille

× 3

Gruppenauszeichnungen (2)

Entscheidender Beitrag

× 5

Waffenbrüder

× 66

Gedenkauszeichnungen (13)

Auge um Auge!

× 90

Hand Gottes

× 424

Brandstifter

× 282

Sprengmeister

× 266

Schläger

× 4.887

Klassenauszeichnungen (21)

Kay-Medaille (Klasse I)

Carius-Medaille (Klasse I)

Ekins-Medaille (Klasse I)

Knispel-Medaille (Klasse I)

Abrams-Medaille (Klasse I)

Popel-Medaille (Klasse I)

Aktionen & Events (108)

Ich war bei 2.0 dabei

× 1

Für 11 Dienstjahre

× 1

Für 10 Dienstjahre

× 1

Für 9 Dienstjahre

× 1

Für 8 Dienstjahre

× 1

Für 7 Dienstjahre

× 1

	Gefechte	Siege	Ø Schaden
USA	10.282	46,7 %	712
Deutschland	7.450	48,2 %	996
Großbritannien	5.641	47,7 %	917
UdSSR	5.486	46,9 %	861
Frankreich	4.447	45,5 %	783
Schweden	2.485	46,6 %	866
Japan	2.255	48,5 %	995
Tschechoslowakei	1.509	48,2 %	899
China	1.484	45,9 %	903
Polen	808	44,7 %	966
Italien	715	46,6 %	1.095

	Gefechte	Siege	Ø Schaden
Schwerer Panzer	13.147	46,2 %	917
Jagdpanzer	12.860	48,3 %	1.077
Mittlerer Panzer	9.713	46,9 %	762
Leichter Panzer	4.734	47,4 %	451
Artillerie	2.108	44,5 %	634